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第414章 创办宗教大学的想法

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    对于这条水泥路的情况,马林非常满意。现在,马林手里有安装了简易滚珠轴承的马车。再加上平坦的水泥路,只要负载不重,一天跑超过200公里完全不是问题。

    在水泥路上,马林试过,用不安装轴承的马车,空载的时候,区别不是特别大。但载重之后,货物越重,没有安装轴承的马车就越慢。因为,车轮和车轴之间的摩擦,随着货物的加重,会越来越大。而上油的滚珠轴承,则完美避开了这个问题。即使载重了,只要不是太重,和空载的速度差别也不算特别大。

    另外就是,没安轴承的马车,那“吱嘎吱嘎”的车轮和车轴的摩擦声,实在太刺耳了。而马林针对贵族推广的弹簧减震马车,不但减震性好,因为车轴上都安装了滚珠轴承,行驶起来也没啥声音。尤其是,在水泥路面上,弹簧减震效果几乎用不到。因为,如此平坦的路面,根本没啥震动。倒是滚珠轴承,充分避免了刺耳的摩擦声,使得车厢里比较安静。只不过,滚珠轴承因为使用了牛油作为润滑剂,还要经常换,成本有点高。幸好,马林现在手里有了鲸油作为替代品,不然,运货的马车也用牛油当润滑剂,成本的确有点高了。而且,这个时代的老百姓,普遍缺油水呢,怎能让牛油这样浪费?

    负责财政支出的科勒告诉马林,修水泥路,成本比砖头铺路还要低不少。而且,马林考虑到,如果把水泥厂搬迁到纽芬兰岛的科纳布鲁克的话,成本会大幅度降低。为啥?因为纽芬兰岛上的石灰石矿是自己的啊,只要支付开采的人工费就可以了。不像现在,自己的石灰石还需要到汉堡去大批购买,被汉堡商人们赚了很多利润去……

    只要水泥成本够低,马林完全可以大规模地修水泥路,弄一个四通八达的交通系统出来。因为现在的欧洲并没有什么大货车,都是些马车。所以,在欧洲推广水泥路,完全是可行的。

    只不过,若是主干道的话,即使双向单行道,至少也要4米宽以上,最好是5到6米宽。这还是因为马车本身很窄的原因。

    最终,马林决定——以后修建主干道,都修5米宽的水泥路。至于支线道路,则修3.5米宽的乡村水泥路。而且,5米宽的主干道水泥路,厚度和乡村水泥路一样,都是20厘米。这是因为,这个年代没有十几吨重的大卡车,马车载重也就一两吨,几乎不可能把20厘米厚的水泥路压翻了。在够用的情况下,马林也是尽量节约水泥。毕竟,这个年代工业不发达,没有压路机等机械设备,你弄太多水泥,还是得人工去处理,效率很慢。在够用的情况下,5米宽的水泥路,绝对领先这个时代了,而且无线风骚。

    即便行走大军,5米宽的水泥路都是足够的了。只不过,马林打算,在修5米宽的水泥路时,在中间线上,全部切刀。这是为了防止水泥路面热胀冷缩。

    虽然,马林眼下使用的粉煤灰水泥热胀冷缩的性能很好。但是,以后普及水泥使用后,肯定不能还全部使用粉煤灰水泥啊。毕竟,粉煤灰来源有限。普通的水泥路,肯定是最普通的硅酸盐水泥。那种水泥铺设的路面,必须切刀,不然路面容易坏。而且,路面中间线切刀后,也能把水泥路划分为左右两部分,再制定下交通规则,左右互不干涉,也能大大方便交通。

    不过,马林来制定交通规则的话,肯定会选择靠右行驶的。不像英国佬弄的那个靠左行驶,让人别扭死了。很多去英国的人都反应,对那边的交通规则,极为不适应。

    而且,现在欧洲还没有交通规则啥的。马林来制定,很容易形成统一的标准。尤其是,以后马林要征服英格兰,他决定——必须让腐国人接受靠右行的交通规则!不然罚款!

    趁着现在春耕结束了,马林决定,让这支施工队,继续修一条从奥里希到埃姆登港的水泥路,以方便两个城市的交通。以后,马林还打算修建从奥里希到奥尔登堡城和明斯特城的水泥路。

    这样一来,几个主城之间的交通方便发达了,也有利于对这些地区的统治和影响。秦朝和罗马,都分别推行了驰道和罗马大道,就是为了对偌大的国家加强控制能力。

    事实上,对于德意志地区而言,水泥路并不是那么迫切需要的。因为,德意志地区本来就不大。尤其是,马林现在只占据了德意志西北角的一块土地。

    但是,水泥路对于美洲,那就影响巨大了。美洲太大了,没有水泥路,你根本无法对遥远的地区形成有效的统治和影响。

    原本历史上,英国人之所以在北美东海岸要划分出十三个... -->>
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